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起動時ボイス 紺野＆設楽 ゲーム起動時と、データ画面でタイトル画面に戻るを選択するとキャラが声をかけてくれる 告白EDを迎えて最後までEDを見るとそのキャラのボイスになる(オプションから見ただけでは変わらない) 起動時0～5時台「また朝までコースになりそうだね。」「お前ら本気でどうかしてるぞ！」 6～11時台「どうしてもこのメンバーなのか？」「設楽も本当は嬉しいんだよ。」 12～17時台「あぁ……もうイライラする！」「二人で君を探していたところだったんだ。」 18～21時台「設楽が一緒にご飯にしようって。」「俺が言ったんじゃない！お前が言ったんだ！」 22～23時台「さぁ、これからどうする？帰る？」「何で俺を見るんだ！お前が決めろ！」 起動時(イベント)元旦(1/1)「新年あけましておめでとう。」「今年もよろしくな。」 節分(2/3)「福はー内ー。……ほらっ、設楽！」「……ホントにやるのか？……鬼はー……外。」 バレンタインデー(2/14)「チョコレートありがとう。」「あぁ……後だと言いにくい！あぁ……もう！」 ひな祭り(3/3)「ひなあられ……結構うまいんだ…」「俺は食べないからな！」 ホワイトデー(3/14)「ホラ……買っといた。」「設楽に付き合ってたら一日かかったよ。」 こどもの日（5/5)「子どもって無邪気で可愛いなぁ。」「オレはあいつらは慣れ慣れしくて嫌いだ。」 七夕(7/7)「あっ、夏の大三角形って僕らのことじゃないか？」「本気で言ってるのだとしたら能天気過ぎるぞ！」 ハロウィン(10/31)「ハロウィンて馴染みが薄いなぁ。」「本場では黒い(グロい？)行列とかもあって……はぁ、あれは微妙な思い出だ。」 クリスマスイブ（12/24)「今日は三人でお泊りパーティーとかどう？」「じゃあ、うちでやろう。無駄に部屋が多いからな。」 クリスマス(12/25)「「メリークリスマス！」」 大晦日(12/31)「今日まであっという間だったなぁ。」「来年も言ってるな、これは。」 プレイヤー誕生日(AM)「「お誕生日おめでとう」」 プレイヤー誕生日(PM)「お誕生日おめでとう！ちょっとの間だけ、同い年だ。」「ハッピーバースデー……ほら、笑え。」 タイトルに戻る 電源すばやくON/OFF紺野or設楽の告白ED時と同じボイスがどちらかランダムで
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予備連絡板 緊急用（主に私信）。使わないに越した事は無い。。。 名前 コメント 予備連絡板 [#gddfeaf6] うｐ主「やまぢ」について [#q3c443ed] プロフィール [#c71c2b07] 動画作成状況 [New!] [#x660e848] やまぢ通信 [#ba4d24ee] 更なる無駄情報 [#le3fb79d] 冬木マップについて (まさに「チラシの裏」な内容)[#i6a723b3] 資金とか路線とかについて [#hde83012] 冬木高速鉄道の位置づけ [#a36f7abc] その他（思いつき次第、随時追加・削除予定） [#c17c5e30] うｐ主「やまぢ」について プロフィール 名前：やまぢ IRCなどでよく使う書き方：やまぢ、やまぢ＠冬木の人、冬木の人 【設定】 以前はニコ鉄の方向幕制作の見習いであったが、諸事情（第1回動画参照）につき現在は父が経営していた鉄道会社の2代目社長。 + 「チラシの裏」の更に裏 A21Cの冬木編では 山削り ＆ 駅間距離測定時の右側通行 ＆ インディーズバンド （orメジャーデビュー後でもまだマイナーなバンド） の曲をBGMに使用する のはデフォルトです 「むしろこの３つがあってこその冬木高速鉄道DA☆ZE」 優等運転の見た目より、 各駅のみの運行による駅周辺の発展を重視 ↑要するに 優等ダイヤを作れない言い訳 「自他共に認める『ダイヤ作成能力のないうｐ主』ですから!!（ぇ」 事前の計画より、思いつきの行動を重視 「失敗なんてないんです。全て楽しいアクシデント」 ニコ鉄ワールド内で流行った曲・言葉などは一通り使ってみよう 「パクりじゃない！リスペクトだ!!」 + やまぢのPCスペック・及び使用フリーソフト PCの中の事はさっぱりなため色々間違ってるかも知れません。。。 【新PC】 【旧・ノートPC】 【流行(?)に負けて購入したミニPC】 CPU Intel Core2Duo E8400(3.0GHz) Intel Celeron(R) M processor(1.2GHz) Intel(R) Atom(TM) 1.60GHz OS Windows Vista Home Premium Windows XP Home Edition Ver.2002 Windows XP Home Edition Ver.2002 SP3 メモリ 4GB 256MB 1GB グラフィックカード GeForce 8600GT （どこをみれば良いんだろ？） 【使用フリーソフト】 簡単な説明 DxCapture 動画キャプチャーソフト。少々難はあるが特に問題なし SoundEngine FreeRadioLine Free BGMで遊ぶ時に使用。Vistaで録音が出来ない（○面舞踏会が使えない）人はSoundEngineを使ってみるといいかも？ Windows Movie Maker 動画作成ソフト（略称WMM・新PCのWMMはVer.6らしい）XP用に作ったxmlファイルはVistaでは使えませんよ、と。 mencorder_vp6set エンコードのやつ。2-passは(旧ノートPCのような)低スペックだと時間がかかるZE・・・ VLC Media Player（またはGOM Player） 作成動画の最終チェックに。案外いろいろな拡張子を再生出来るので重宝する・・・かも知れません。 Pixia 車両の塗り替えと、第11回動画で使った絵を描くソフト SEffect 番外編４の一部にて使用。やっぱりフリーソフトだけでPremiere Elementsの機能に迫ろうとするのは限界がある・・・のか？ Wax 2.0 15話中編の、ニュース部分と車窓動画の部分で使用。「動画の任意の部分に別動画（画像）を重ね合わせる」と言う作業は 上のSEffectよりやりやすい 。フレーム単位でやるならSEffect、手軽さを選ぶならWax 2.0。 メモ帳 忘れちゃいけない、高性能な無料ソフト(笑)第15話中編および後編の車窓部分の停車駅案内(左上)はメモ帳で作成しています。 動画作成状況 [New!] 【08/15 00 44】 本当は1本にまとめて公開したかったのですが、ちょっといろいろ思うことがあったので ひとまず現段階で完成している範囲を先行公開（？）することにしました。 →http //www.nicovideo.jp/watch/sm7937774 【08/07 01 14】 中の人が3ヶ月ほど休みなしだったため動画製作が滞っておりますが、一応裏ではチマチマと60％程度まで完成しつつあります。 希望的観測として9月末までにEx.4を公開したいなぁ・・・と思いつつもなるべく早めに上げれるよう努力しておりますので、もう暫くお待ちいただければ幸いです。。。 【04/26 03 58】 終電でたまに乗り遅れそうになりながら帰宅→PE反抗期→イラッ☆ときて毎日夕ご飯抜きながら動画製作→どうにもならんので仕方なく7分割にして出力後結合→えぇいもうこれで上げちゃえ！ その結果がこのザマですね、もう寝かせてくださいzzZ →http //www.nicovideo.jp/watch/sm6856834 やまぢ通信 「そういやA8トレースを始めてもう半年以上過ぎたのに、A8版対応のページを作ってないなぁ」とふと思い立ったので、ひとまず準備段階として冬木高速鉄道（冬木市・A21C）のページを作成しました。冬木高速鉄道（冬木市・A8）の方のページもそのうち作成しようと考えてはいます（ぉ (2009/08/18_20 35) ちょっと予定よりも大幅に動画製作で難航しております。Ex.2の公開は早くて3月半ばになるかもしれません。極力前倒しできるように邁進いたします・・・！ ・・・やっぱ下で「編集しない」とは言ったものの、WikiではHPの存在を公表する意思がない以上動画作成状況くらいは書いておくべきですね;; (2009/02/24_18 44) 最終回の公開を目前に控え、今後について少し書いておこうかと。 最終回公開後 1週間 経過したら、以後やまぢは冬木に関連するWikiページを編集いたしません。 追記するも削除するも皆様で好き勝手にやっちゃってください。 必要とあらば新規ページも出来るでしょうし、不必要ならば現存するページもどなたかが削除されるでしょう。 ・・・ところでひーらぎ百貨店って11/30現在でどこに店舗がありましたっけ？(汗) (2008/12/05_22 32) + ←クリックで過去ログがオープン 未来日記の7巻が11/26に発売されるという情報を聞きつけましたが・・・来週じゃん！ｗ まずは最終回を完成させることに注力しますか。 (2008/11/19_18 25) ネット環境が復活しました。 さぁ、次は引越前に作った机上ダイヤ資料の発掘だ・・・！ (2008/09/20_11 32) 滅多に落ちることのないらしい審査 、通りました。今後の予定は23日：1日かけて引越見積り(4社)、24or25日：新居契約、9/2くらい：引越し（以降はネット環境無し;;）となります。・・・引越までに第15話後編を上げたかった・・・！orz (2008/08/23_09 26) 携帯から速報扱いで一時的に一番上の「予備連絡板」に書きましたが、8/5夕方に新居の申し込みが終わりました。 滅多に落ちることのないらしい審査 で落ちなければこのまま契約→引越しと言う流れになります。と言うわけで引越し前に15話後編を作りたい・・・！ ・・・そして遂に「アレ」を買いました。さぁ、頑張ろう俺・・・！ (2008/08/06_22 01) ようやく多忙期が終わり一段落しました。現在急ピッチで動画作成中・・・次回、新たに一つフリーソフトを試します。 (2008/07/20_22 28) うｐ主、リアル多忙期に突入しました。第15話中編（？）は何とかして今月中に公開したいものです・・・ (2008/07/09_19 58) 第一次リアル多忙期は・・・なんとか・・・過ぎまし・・・た・・・。第二次リアル多忙期は16〜20日・・・DEATH・・・ (2008/07/13_16 59) なぜだかWMMでWMVファイルの書き出しを行うと、ゲームのキャプチャー部分が映らなくなりました。そのため第15話前編では緊急回避策としてAVIで書き出し→FLV変換を行っています。。。でもなんで映らないんだろ？ (2008/07/04_19 00) 未来日記６巻を買いました。 駅名候補が一気に5駅分も増えましたｗ やべぇ、全て使うにはA21Cじゃ駅数が足りない・・・ (2008/06/27_18 35) このページのあちこちを編集しました。／Pixiaが「応答なし」の嵐になって動きません。／WMMはXP時代に作ったxmlファイルが軒並み使用不可な様子でやまぢ涙目；；／本来のA21Cって・・・今までの動画内での6〜8倍速が標準の動くスピードだったんですね！(涙) (2008/06/24_16 50) ついに新ＰＣを使い始めたわけですが、A8のベンチマークテストが起動してくれないのは困りものです。。。 (2008/06/22_12 03) 【14 39追記】動きました。やべぇ、ちょっと感動ｗ ちなみにFirefoxのタブ４つ起動・IRC起動、の状態でA8のベンチマークを動かしてみたら約50fpsだそうです。 動画制作は98％完了・・・と言う事でオマケを。 試しに 真14回後編終了時（004 Summer 1 23 59）からただ資材だけを運び続けたら半年後（004 Winter 1 0 07）には→こんな状態←になりました、とさ。でもこのシミュレートによって新たなる問題も発覚したわけですが。。。 (2008/06/14_00 32) 冬木のページ、及びこのページを少し整理しました。基本的に重要な事（と思われる情報）以外は今後こちらのページに書くことにします。。。 (2008/05/31_06 56) 2008年6月26日に未来日記の6巻が発売されるとかされないとか。おかしいなぁ・・・当初の予定では3月末に冬木編は終わっているはずだったのですが・・・！ (2008/05/28_18 41) 予定外の連続で大幅に計画が崩れていっている冬木高速鉄道。新章に突入できるのはいったいいつになるのやら。 (2008/05/24_16 42) ニコ鉄Wikiがいつの間にやらリニューアル(?)されていましたね・・・ (2008/04/28_22 14) ようやく引越し完了＆ネットが開通しました。真14話ですが・・・目標（15日）までにうｐするのは難しい状況ですが、可能な限り早く上げたいと思っております。。。 (2008/04/14_02 06) この時期に風邪でぶっ倒れるとか、俺ありえねー。花粉症にかかったかも知れないなんて、俺ありえねー。鼻のかみすぎで鼻血が止まらないとか、俺ありえねー。みさおのキャラソンが5日前の段階でニコ動にあがってるとかありえねー。もうなんだか・・・いろいろありえねー。 (2008/03/25_09 56) 既に鶴鉄松波地区の動画にて発表されておりますが、かゞみやとの提携が決定し「赤字餅」をひーらぎ百貨店でも販売できる事となりました！その模様は「番外編３」の後の、第13回動画にて公開したいと思います。・・・え？第13回はいつになるのかって？一応、片道分の優等ダイヤは85％完成しましたから・・・今月中には・・・公開できる・・・はz(ry (2008/03/09_04 47) 現在、第12回動画の最終チェックに入っておりますので、今月中には第12回を公開できる予定です。なお、内容は・・・やまぢ本人も予想外の展開になっております（汗） (2008/02/26_04 45) 前回からの間隔がかなり空いておりましたが、ようやく復活出来そうです！第12回動画からは動画内の進行ペースが今までに比べて一気に上がるかもしれません。・・・え？単に今までのペース配分を間違えていただけじゃないのかって？いやー、そんな・・・まさk・・・う、うわやめろ何をすr(ry (2008/02/23_15 55) 現在、第11回動画を作成中です。予定では36時間以内に公開できると思うのですが、最大で24時間くらい前後する可能性があります（汗）それにしても喉が・・・ (2008/02/09_17 33) 桜見駅の記事原案を書いてくださった方、ありがとうございます！・・・ところで、桜見駅の記事名を「桜見」から「桜見駅」にリネームしておこうと思ったら管理者パスワードが必要らしくリネームできませんでしたorz管理者パスワードをご存知の方、またはパスワードを使わずにリネームする方法？をご存知の方、ご教示願えますでしょうか？？？ (2008/02/01_00 55) 解決しました。お騒がせして申し訳ございませんでしたm(_ _)m (2008/02/15_19 56更新) 2月末に 未来日記5巻が発売 らしいですが、冬木高速鉄道編はそこまで続ける事が出来るのでしょうか？？？それにしてもダイヤが組めない・・・orz (2008/01/30_08 10) 大問題から目を逸らしていたら、冬木市の場所が判明してしまいました(汗)この内容は次回（第8.5回）動画内にて発表したいと思います。 (2008/01/24_02 00) 現在、やまぢも想定外の 大問題 に直面しております。この内容はたぶん第9回動画にて明らかに出来るとは思いますが・・・果たしてその第9回を公開できるのはいつになるだろうか・・・？ (2008/01/22_01 45) 基本的にスペック不足 です。ある程度の発展までは極力「車窓モード」による展望動画みたいなものを各動画に組み込んでいきたいと思いますが、 町が大発展を始めたらA21Cを動かしながらキャプチャーを出来なくなる可能性が多いにあります。 また、「640*480」サイズでのキャプチャーを行うと 動画編集時に2.1倍速以上の設定を出来なくなりました。 そのため今後も動画内の静止画部分はともかく、 動画部分に見づらい場面が多々出てくる ことと思います。予めご了承下さいm(_ _)m (2008/01/12_02 48) 更なる無駄情報 以下、動画内ではあんまり詳しく説明していませんが、知ると少し無駄な知識を得た気がする冬木編の裏設定を 一 方 的 に 紹介します。。。 冬木マップについて (まさに「チラシの裏」な内容) マップ名に関して：本当ならマンガ未来日記の舞台に合わせて「桜見市」となるべきだがいろいろあって冬木市と言う名前になったらしい（市名の本当の元ネタは、らき☆すたの柊姉妹（主にヴァルサミコ酢の方）であるとかないとか） ちなみにこの市名が 偶然にもFateの舞台と重なっている ため、第7回動画内コメントの後押しもあってFateからも駅名の元ネタを拝借しようとしているが、やまぢがFateをほとんど知らない為にWikipediaの該当ページと睨めっこするなどそれなりに苦戦しているらしい。 資金とか路線とかについて 資金の単位だが、A21Cでは第2回動画での説明どおり金額の前についているのは「￥」ではなく「＃」である。そのため、動画ではお金の単位として「モッサリ」を採用。採用の経緯は・・・ 以前やまぢがA21Cをやってるのを見た友人が「なんだよそのモッサリとした所持金は！」と発言 やまぢの発言「いや、単位が＃だから、ひょっとすると ＃100＝￥1 かも知れないぞ？」 友人の発言「じゃあもうその単位はモッサリでいいじゃんｗ」 →この発言をきっかけに、A21Cな冬木編では単位として「モッサリ」を採用。最近、他社でも使われ始めているようで密かに喜んでいるとか。 路線の縛りとしては・・・一応は電化・非電化、軌間、車両長(18ｍ/21ｍ)などがあります。気になられた方は各路線のページをご参照あれ。 冬木高速鉄道の位置づけ 分類上「ニコ鉄のライバル会社」になってるが、やまぢ自身はニコ鉄をライバル視するつもりがないらしい。 チート鉄道株式会社様・ニコニコ中央電気鉄道様などのように軍を所有する予定も 今 は ないらしい。 むしろ同じA21Cで開発されているニコニコ急行電鉄様や初瀬野鉄道建設譜様・まっちゃん電鉄様などと何らかの形で業務提携をしてみたいらしい。 →と言うこちらの一方的なオファーによって高良屋＆高良屋ストアが開業となりました。多謝!! ニコニコ旅客鉄道様などからひーらぎ百貨店誘致のお誘いを頂いた時は喜びのあまり（以下自主規制 その他（思いつき次第、随時追加・削除予定） 冬木の次回作、いつになったら始められるだろうか・・・？
https://w.atwiki.jp/yanoroa_souko/pages/36.html
【起動不具合】情報･対策 こちらは2011/12/2あぷで後の起動不具合に関する臨時のページです。 本家wikiへ戻る⇒http //www43.atwiki.jp/yanoroavip/ PC環境によって(?)原因不明の起動できねぃ フルスクリーンのみ起動可･･･など不具合情報ありっ。 ※12/8ぱっち320ver.にて「画面サイズを選択」できます。 起動できない若しくは起動しても最小化されて画面表示できない。 ⇒プログラムフォルダ内にあるGameSetting.exeより画面のサイズを変更してみてください。 全画面表示で起動できないときは800*600の画面設定に変えてみる。 起動できたけれど視点が近すぎてなにがなにやら? ⇒プログラムフォルダ内にあるGameSetting.exeより画面のサイズを変更してみてください。 アップスクリーンスピードの「表示距離～」のチェックをはずしてみる。 起動したみたいだが真っ白な画面で動かない。 ⇒おそらくは『利用者規約』の画面が本来なら表示されているはずです。 真っ白ウィンドウの「下辺･中央よりやや左」に[同意 agree]のボタンがあるはずなので そのあたりをクリックしてみてください。 新自販機(武器･服)を開こうとすると文字オーバーフローを起こして固まる。 ⇒日本語化パッチも2011/12/02版にばーじょんあぷしてます。 再度パッチを上書きしてから試してみてください。 本家wikiへ戻る⇒http //www43.atwiki.jp/yanoroavip/
https://w.atwiki.jp/shinsen/pages/3819.html
神主・巫女 付与系 高速の韻・壱 目録 祭式・弐 必要気合 310 必要アイテム なし ウェイト 5 効果時間 ？秒 or 7vs7で？ターン 発動準備 なし 使用場所 戦闘専用 効果 味方全体の命中／回避率上昇とウェイト短縮 効果：小 特徴 ▲ を付ける ウェイトマイナス1 その他情報 名前 コメント
https://w.atwiki.jp/shinsen/pages/3820.html
神主・巫女 付与系 高速の韻・参 目録 祭式・六 必要気合 660 必要アイテム なし ウェイト 5 効果時間 ？秒 or 7vs7で？ターン 発動準備 なし 使用場所 戦闘専用 効果 味方全体の命中／回避率上昇とウェイト短縮 効果：大 特徴 ▲ を付ける ウェイトマイナス3 その他情報 名前 コメント
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武蔵野鉄道20000系電車 武蔵野鉄道20000系電車は、平成15年に輸送改善と旧型車置き換えのために登場した通勤型電車である。 概要 コンセプト 増備について 総合検測車について 高速化対応工事及び機器更新 その他 編成図 関連 概要 当系列がロールアウトした平成15年、武蔵野鉄道は、沿線人口の伸びが鈍くなり、また東武鉄道などの他社ともライバル関係にあり、従来の4000系電車の増備ではサービス面での要求やコスト低減に対応しにくくなっていた。さらに、時代はより省電力・経済性を求めるようになってきた。このような背景のなか20000系電車は誕生した。主な目的は老朽化した1000系（軟鋼車）や9000系の置き換え用である。さらにこの形式は近郊型電車6000系の置き換え用としても増備されている。そのため平成26年現在では同社の通勤型電車の最主力車種になっている。 平成18年度車 平成19年車 110km/h対応車 コンセプト 経済性 メンテナンスコスト低減のために、VVVFインバータ制御方式を引き続き採用した。最高速度（4000系は設計最高130km /h、20000系は120km/h ）を除いて4000系と同等の性能である。車体はステンレス鋼車体を採用し、長寿命化、軽量化、塗装作業の軽減が実現している。組み立て工法は当社の車輌では初めての武鉄式ブロック工法を採用し、工程の削減、車体剛性の強化を実現している。当然幅広車体である。台車は引き続き軸ばり式ボルスタレス台車を採用し、乗り心地、整備性の確保、高速化に備えている。また、車軸を従来の短軸から長軸にすることで、走行安定性の向上と台車構造の簡略化を同時に実現した。ただし、ばね下重量は若干重くなってしまっている。平成18年に製造の車輌から軸ばり式ダイレクトマウント(ボルスタ付)台車になった。長軸構造も受け継がれている。TIMSを組み込んだモニタ装置の採用で、4000系と比べてさらに点検作業の軽減、異常時のすばやい対応が可能になった。左手ワンハンドルマスコンも10000系から継続採用されている。 動力性能 主電動機は、JR東日本209系電車の廃車発生品のMT68型電動機、JR東日本E231系電車と同等のM-MT73型及び、低騒音・高回転対応の改良型M-MT73A（定格出力95kW 4000系の155kW電動機とほぼ同等の実効性能）を主に使用している。ほかに209系900番台の電動機を流用した編成もある。これらの電動機は相互に電気的互換性がある。基本性能は、最高運転速度120km/h（MT68型搭載車は110km/h）、起動加速度3.0km/h/s、常用減速度4.0km/h/s、非常減速度5.2km/h/sである。ブレーキは電気指令式ブレーキである。同系列登場以降に製造もしくは大規模更新工事を施工した一般形電車と性能の制限なしで連結可能である。在来車との併結も読み替え装置がついているため可能であるが、3000系(未更新車)以前の車両と連結する場合、性能が起動加速度が2.6km/h/sに、減速度が常用4.0km/h/s、非常4.5km/h/sに制限される。4000系（未更新車）、8000系（二代）、10000系（読み替え装置変更後）と連結する場合は減速度のみ常用4.0km/h/s、非常4.5km/h/sに制限される。なお、識別のためMT68搭載編成は識別のためオレンジ色の帯を正面に入れている。歯車比は7.07である。また、平成18年以降に製造された車両はJR福知山線尼崎脱線事故を反映し車体の強化が行われ自重が増加し、さらに前項で述べた通り平成19年以降に製造された車両はボルスタ台車に変更されたためさらに自重が増加している。 客室設備について コスト低減のためJR東日本のE231系電車とほぼ同じロングシートを採用したが不評だったのでまもなくS字ばね付のものに改良された。クロスシートは4000系の可変座席（2way）シートに改良を加えたものを採用した。引き続きLED表示による旅客案内装置を採用し、次駅・停車駅案内、広告などを表示している。平成17年製造の車輌から15型LCD画面を用いたものに変更した。これは、乗降ドア鴨居部に2画面づつ設置し左手を広告などに、右手を次駅案内に使用するようになっている。LCD案内装置は乗務員室でDVDプレイヤー、PCなどにも接続可能で、音声も車内スピーカーないしFM電波で流せるようになっている。平成19年度車からLCD案内装置を17型ワイドLCDに変更している。4000系などに続き車椅子用スペースも確保されている(各先頭車)。自動放送装置も採用した。冷房は、新造時より取り付けられている。 2wayシートのロングシートモード時の座席配列 2wayシートのクロスシートモード時の座席配列 増備について 平成15年から平成19年にかけてと平成22年から平成25年にかけて、2両編成、4両編成、6両編成、8両編成が製造された。8両固定編成の設定は新造車ではこの系列が初めてである。製造年ごとにドアや袖仕切、足回りなどに違いがある。平成19年製造の車輌から行先表示機のフルカラーLED化が行われた。平成23年以降落成の武蔵野車輌製造で製作された車両は将来製作予定の60000系0番台とほぼ同じ見た目（出入口フレームが外はめ式という相違がある）の構体になっているが、内装は既存の20000系とほとんど相違が見られない（一部内装部品の材質変更程度）。その他のメーカーから落成した車両は既存の20000系と同じ構体になる予定である。武蔵野車輌製造、日本車輌製造、東急車輛製造で製造された。地下鉄直通仕様車はない。さらに次世代構体の別アプローチとしてAL・SUS複合構体採用の試作車が2両製造された。 平成28年度から既存の6両固定編成に2両中間車を組み込み8両固定編成にすることになり、組み込み用の付随車10両が新たに製造された。20000系については6両固定編成を全廃した。 COVID-19の蔓延による半導体不足および経営への影響に伴い、本来70000系などのの新しい設計の電車を増備すべきところ、計画変更で令和5年度より70000系タイプの構体と某所より入手した機器により8両編成6本、4両編成4本、2両編成8本が製造される予定である。 こちらについては某所で入手した機器や内装材を可能な限り再利用（場合によっては塗装したうえで再利用）するなどコストダウンを徹底的に行っている。（ex.袖仕切りは塗装して再利用、乗降扉横の柱は従来の20000系と同等（JR東日本E231系東急車輛製の車両と同等）荷棚や座席近傍のつかみ棒、つり革は某所発生品を清掃して再利用、照明はLED直接照明、ダミーの空調吹き出し口は省略、乗降扉は単板ガラスかつ室内側塗装省略、連結妻の貫通扉は某所の発生品流用（不足分は同一品を新造）、運転台機器も可能な限り某所発生品を流用、旅客案内装置は原則として既存の20000系平成19年度車以降に準ずる形としたうえで、LCDを千鳥配置にする(LCDを省略する箇所はLCD取り付け準備工事）、電磁直通空気ブレーキ車連結用読み替え装置の省略など。） なお、VVVFインバータとSIVについては近い将来の載せ替えを考慮している。 令和5年度増備車（予定） 総合検測車について 平成16年に20000系をベースとした総合検測車が登場した。営業列車と同じ速度（最高120km/h）で、軌道・信号・架線などの総合的な検測が可能な車輌で、3両編成で信号検測車のクモヤ29190型、軌道検測車のサヤ29290型、架線検測車のクモヤ29390型により構成される。中央関東鉄道の検測があることから、自社線の直流1500V以外にも、単相交流20000V50Hzでも自力での運行が可能なほか、非電化区間の検測も考慮し、機関車牽引用のブレーキ読み替え装置を搭載したほか、クモハ29390型にはディーゼル発電機を搭載している。非電化区間の検測があるにもかかわらず電車にした理由は、動力性能の確保、駆動装置のメンテナンスの問題などが挙げられる。パンタグラフはサヤ29200型とクモヤ29300型に搭載し、クモヤ29300型のパンタグラフは、原則として検測専用であるが集電することも可能である。交流20000V関係の機器は全てサヤ29200型に搭載されている。 なお車体幅に関しては、2780mmとし東京新都心高速の路線での検測を可能にしている。 クモヤ29101 サヤ29201 クモヤ29301 ←太田 クモヤ29191 サヤ29291 クモヤ29391 ATS PT VVVF SIV Track ATS PT VVVF SIV DG 高速化対応工事及び機器更新 20000系は主回路などの主要機器がJR東日本のE231系電車などの新系列電車と共通仕様となっており、初期に製造された車両は主要な電装品の交換時期になった。(平成30年時点) また、現状の20000系の性能は将来の高速化対応に支障が出る可能性がある。特に209系由来の電動機を使用している車両は110km/hしか出せない。 平成30年度より、劣化した機器の新設計品への交換を実施することになった。 具体的には、VVVFインバータ、補助電源装置、TIMSを新設計品に交換、主電動機の重整備(M-MT73系の場合)もしくはMT79改良品のM-MT79への交換(MT68系の場合)、電動空気圧縮機の重整備、ほか劣化した部品の交換など、車両信頼性確保のための最低限の内容になる。旅客サービス面に関連するリニューアルは経年20～25年経過時点で別途検討することとしている。 なおMT68搭載車については、高速化推進のため一部車両については初期車のM-MT73をM-MT79に機器更新時交換の上、捻出したM-MT73をM-MT73A相当に改良重整備してMT68と交換している。 また、当面の間体質改善工事や機器更新の対象となる車両が大変多くなることから、当系列の機器更新は少なくとも令和7年度まで東鷹アクセントに外注される予定。 令和4年度から令和5年度の体質改善工事については、COVID-19の蔓延による半導体の供給不足に伴いVVVFインバータとSIVの交換を先送りする更新メニューになる模様。（体質改善工事後の初回の重要部保全検査（指定保全相当））の時期に残りの工事を施工する）なお、VVVFインバータとSIVについては体質改善工事が一定レベル進んでいることにより、予備品が十分確保されているためこれらを交換しなくてもただちに問題になることはない。 その他 平成19年の9月末ごろに、D.C.Ⅱのラッピングをした編成（6両固定1本）が登場した。 平成24年9月下旬から天体（そら）のメソッドのラッピングをした編成（28105編成 8両固定）が登場した。内部は札幌急行電鉄やホクレンなどの北海道関係の広告で固められている。 編成図 形式番号の下2桁が50番台の車輌が2wayシート ←太田 クハ24100 モハ24200 モハ24300 クハ24400 ATS PT VVVF SIV CP ATS クハ24150 モハ24250 モハ24350 クハ24450 ATS PT VVVF SIV CP ATS クハ26100 モハ26200 モハ26300 モハ26400 モハ26500 クハ26600 ATS PT VVVF SIV CP PT VVVF SIV CP ATS クハ28100 モハ28200 モハ28300 サハ28400 サハ28500 モハ28600 モハ28700 クハ28800 ATS PT VVVF SIV CP PT VVVF SIV CP ATS クモハ22100 クモハ22200 ATS PT VVVF ATS SIV CP 関連 武蔵野鉄道10000系電車 武蔵野鉄道30000系電車 武蔵野鉄道50000系電車
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高島高速鉄道高島線とは、高島高速鉄道株式会社が運営している鉄道である。駅数は6駅。駅の設計はアレスティ建設株式会社が担当した。 (画像は夏原駅) 駅名 各 急 通 特 高島 ● ● ● ● 高島本町 ● 夏原 ● ● ● ● 煉瓦街 ● ● ● 日本街道 ● ● ● 新町・一番街 ● ● ● ● この路線は観光地を縦断している路線の為、観光に非常の向いている。ただし、初乗り金額が高い。 又、九快高終線、JR百合花線、高島メトロ小野宮都市線と直通しているため非常にアクセスが良い。
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神主・巫女 付与系 高速の韻・弐 目録 祭式・四 必要気合 470 必要アイテム なし ウェイト 5 効果時間 ？秒 or 7vs7で？ターン 発動準備 なし 使用場所 戦闘専用 効果 味方全体の命中／回避率上昇とウェイト短縮 効果：中 特徴 ▲ を付ける ウェイトマイナス2 その他情報 名前 コメント
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“大衆人”とはただ欲求しかなく、権利があると考えても義務があるとは考えない、自分に義務を課す高貴さを欠いた人間のことである ホセ=オルテガ=イ=ガセト（哲学者）著書『大衆の反逆』より 「思い込む」という事は何よりも「恐ろしい」ことだ・・・ しかも、自分の能力や才能を優れたものと過信している時はさらに始末が悪い ～ ジョジョの奇妙な冒険より 【関連】マスコミの東京賛美報道と反日 民主党の正体 民主党マニフェストの正体 鳩山由紀夫の正体 子ども手当の正体 http //www.nicovideo.jp/watch/sm8011535 高速道路無料化で鉄道大国日本崩壊 （コメントを非表示にする場合は、右隅のマークをクリック） 目次 ■高速道路無料化で儲かるのは鳩山由紀夫が大株主のブリヂストン ■鳩山由紀夫の温室効果ガス25パーセント削減との矛盾。 ■高速道路無料化は中国政府の先端技術買収のため ■一部道路は無料化せず？ ■無料化の財源案は車の一律増税 ■他の交通機関に著しく不利な道路至上主義参考 当サイトにおけるJR三島会社の評価 ■渋滞増加・高速道路の維持費 ■当サイト普及のために ■情報提供・意見 ■当ページの目的 高速道路無料化、今まで有料だった高速道路が無料化なんだからいいことじゃないか？ あなたはそのように思っていませんか？実は高速道路無料化には大きな弊害があります。 このページでは、そうした高速道路無料化による弊害を述べていきます。 ■高速道路無料化で儲かるのは鳩山由紀夫が大株主のブリヂストン 英タイムス 休日1000円だけでも高速が渋滞しているのに、日本の新しい政府はこのキチガイ（lunacy）沙汰を全国に広げました。 誰がこのキチガイ行為で利益を得るのか？（Who benefits from this madness? ）。 もちろん840万トンのCO2を受け取る環境ではなく、物流を止められる経済でもない。 唯一の勝者といえるのが、トヨタやホンダといった会社。 しかしそれよりも早く利益を得られるのがタイヤメーカー。 新しい総理大臣の莫大な資産はブリヂストン株によるものです（Japan’s new Prime Minister, whose vast family wealth comes courtesy of Bridgestone）。 と 日本の報道より踏み込んで書いているのだ。 http //zarutoro.livedoor.biz/archives/51275053.html ■鳩山由紀夫の温室効果ガス25パーセント削減との矛盾。 鳩山由紀夫は、国連の場で、「温室効果ガスを25パーセント削減する」と発言しました。 しかしこれ、普通に考えて高速道路無料化と矛盾する話です。そもそも温暖化はCO2が原因でないとする意見もありますが、ここではあえて触れないことにします。 温室効果ガスを削減するならば、まず一番非効率な自家用車の排除が必要になります。ならば、高速道路を大幅に値上げしなければならないことになります。 しかし、温室効果ガスを25パーセントなどと言う大幅な削減を国連で発言しました。 高速道路の無料化とは明らかに矛盾しており、鳩山由紀夫は精神分裂状態になっているとしか考えられません。 ■高速道路無料化は中国政府の先端技術買収のため 民主主義 政権交代とか言っているのは、良いが。問題の根源は違います。仕事上 中国の超機密にニアミスする場合があります。 今回の日本人を情報操作しているのは、どうも中国ロビーストらしいです、活動予算費なんと2兆円以上。 中国は現在労働力的工場は、ほぼ政府計画上確保されたが、2007年位から、企業そのものではなく、先端技術獲得の為の企業買収 M Aが計画されており、これをスムーズに運ぶため、日本国民の洗脳と政府弱体化を企画したとされる。 中国の情報省が企画された物であり、我々個人とか一企業が対処できる物ではないレベルの物です。 例、中国の小さい企業が、日本の最大の太陽電池パネル企業MSKを買収、経済学的には金額的に出来るはずがありませんが、やれてしまう。 これには、中国政府の裏のコントロールがあるからです 金を出しているのは、中国政府なのです、なんと日本先端企業買収の為に段取りされている金額200兆円だそうです。 その％かで、日本国内の情報操作。 これを可能にしているのは、中国のデータベースの凄さです。例えば日本ではTVを見忘れたら、もう終わりでしょう。それが日本語のTV番組を 中国のあるサイトに、アクセスすると全ての番組内容を閲覧できます、それも中国語と日本語字幕つきで。一時間前の放送した番組に、中国語の字幕つきですよ、この情報戦力は、日本の内閣調査室じゃ勝ち目なしかな！ 昔はCIAもやってましたが、今でもかな？ 昨日でも、1ヶ月前でも、日本をはじめ、中国がターゲットとしている国のTV番組が現在過去を問わず、見れます。 これを情報部が徹底解析・分析後 政府の指示の元、各国の報道機関に働きかける凄さ、今回の日本国民洗脳に使われた金額推定で１兆円。今の放送界は、経済不況で広告収入が激減、インターネットに押され、存亡の危機にありますから。お金は融資でも、広告でも欲しいですね！ ロビーストs〇〇t〇〇〇〇 彼は国内での広告に赤字でも、中国内である利権を獲得とか うわさですよ うわさ 私たちが、放送界に何を言っても真実の報道などありえない。 人間でも、会社でもお金をもらうと真実は、いえなくなりますね！ 最低賃金改正で、先端企業の経営を圧迫（先端企業ほど、研究開発で金が無い）そ、名も無い中国の会社から資金提供、小さい会社だからいいかと思い、資本提携を受けるととんでもない金額が動く（裏じゃ中国政府が動く）、その時はすでに遅く。会社は誰の物 ハアハア 中国の物。技術だけ中国国内に持ち帰れば、日本国内の工場閉鎖。 これが今中国政府が2007年以降、企画した戦略です。 トップの経済人なら誰でも知ってますよ！ しか報道界はだれも報道しない、取り上げもしない。 売国的報道会社を何とかしないと。現在の無能で無知な日本人を、覚醒できないでしょう。 ラオックスの買収が本格的な、スタートの合図だそうです（私の情報入手時）。 現在この企業が、どうなってるかは資料なしでわからないため、自分で調べてね！お願いします。 これと今回の選挙が日本の先端企業の崩壊に？？？？？？ 高速道路無料化も国民の為の物ではありません、先端企業の工場の大半は、山間にあります、例えば長野県・山梨県？etc.... そうです高速道路です。納期を間に合わせるため、大都市ではなく、山間部に作るのです。料金を払っても、時間的価値が上回るからです。 無料化で高速道路が渋滞すれば、先端企業の工場の運営は出来ません。ですから無料化を反対しているのは、内陸部の商工会議所です。 とにかくトップの中国人役人は頭が違う。また全権を与えられているから行動も早い。 日本と中国の小学校の数学の時間だけをとってみても、連立方程式を小学5年生で完全に習得、中学では1～2年生で微分積分を完全にマスター状態（日本じゃ高校の数II、数IIIのほとんど） エンジニアの世界進出、世界の先端技術獲得のため世界中に派遣。 昔はエンジニアといえば、日本人、インド人、エジプト人、韓国人、中国人でしたが。 情けない（ゆとり教育のなせる業！） 後は少数民族に対する政策での語学教育、中国語と少数民族語と隣国の語学教育で、スパイ予備軍の育成。例えば北部中国の朝鮮族は元々知能が高く、教育レベルが高いため、中国語、朝鮮語、ハングル語、ロシア語、日本語が堪能な方が多いですね。 先日友人である中国人の妹が日本に来日、この子は家族では一番で頭が悪くてどうしようもないらしのですが、一年遊びながら勉強して、京都大大学院に 日本語で受験して、見事上位合格。先端科学勉強中です。 お兄さんは、国立の研究所で日本の超最先端科学を研究中。いい人ですが これって、とても怖いことですね！ 今 年金も大切だが、将来年金など払えなくなります、中国の対日経済政策では日本の経済は壊滅状態に成るでしょうから。 年金問題 民主主義など言ってる場合ではないのが現状ですね！ おろかな日本人よ 覚醒せよ！ ですね。 あなたが中国語がわかれば、一度ご覧になってください中国の対日攻撃報道ＴＶは過激です、中国最高指導者 ホゥー・ジンタオと中国メディアCCTVの会見でも、おくげもなく日本の悪口をいってます。 近日では、日本などあと15年もしたら国が消滅してますよ ハアハア 笑いを5回 これって侮辱ですよね！ でももう遅いですね、今日 民主党勝利するでしょう。日本に希望なし。 企画中の仕事が終わったら、日本を離れるつもりです。今考えているのは、中国語と英語・アラビア語が出来るから、インドの会社にアプローチ中です！ ※内部告発より これを書いたのは元民主党員の方です ■一部道路は無料化せず？ http //www.nicovideo.jp/watch/sm8137560 | 民主党は、すべての高速道路を無料化するが如く吹聴していますが、 通行量の多い首都高速・阪神高速・東名高速の一部（御殿場まで）・地方の都市高速・地方の道路公社や民間会社管理の有料道路は無料化されないようです。 マスコミは無料化を散々にあおってますが、実際にはそうではない模様で、大都市圏の人や、小規模有料道路は無料化をしないのです。 マスコミによる隠ぺい体質に守られてますが、高速無料化を前面に押し出しておいてこのようなことを行うのは詐欺に近く、極めて悪質と言えます。 ■無料化の財源案は車の一律増税 2003年6月に菅直人・民主党代表（当時）が、無料化の財源の私案として「車1台につき年5万円の課税」を一例として挙げました。 結局、増税をする気なのです。 しかも、車一律増税ということは、高速道路を普段利用しない人にまで増税を行うということを意味し、離島住民などには一方的な増税となります。 ■他の交通機関に著しく不利な道路至上主義 上限を1000円とする割引もダンピングと言えるほどの異常なまでに破格ですが、無料化はさらに大きな弊害が指摘されてます。 バス会社・フェリー会社・鉄道会社に与える影響は極めて深刻です。 JR四国、高速無料化実施なら「路線廃止も避けられない」 特に深刻なのは、JR四国で、1000円割引以前から、高速道路との競争に不利な状態で、ワンマン(車掌が乗務しない)列車等で、経営を切り詰めたり、アニメキャラクターを車体に描いた列車を走らせるなどしてきました。 もちろん1000円割引でただでさえ深刻な経営に致命的な打撃を与えられてしまいました。 無料化すれば路線の廃線、下手をすれば倒産を余儀なくされるということです。 そうなれば、今まで車等の免許を持ってない等の理由でJRを利用してた人々は途方に暮れてしまいます。 そうすればますます過疎化に拍車がかかってしまい、結局は地方の活性化どころか逆に過疎化に拍車がかかる事態になるのです。 参考 当サイトにおけるJR三島会社の評価 不買対象企業 不買理由 推奨企業・代替品 反日・売国度 JR北海道 正式名称は「北海道旅客鉄道」。社長が熱心な創価信者 札幌市内であれば、札幌市交通局など。函館市内であれば、函館市交通局など。北海道内の上記以外の地域でJAL及び系列のHACが飛んでいない所については、一見代替手段が無いように見えても高速バスなどが存在し、完全な不買は可能(なはず)。利用すると間々接的に金が創価学会に行くため代替手段が無くても不買すべし。但し全日空?は非推奨。参考 JR北海道本体と系列バスしか無い場合はバスを利用すべし。 SS+ 企業名 よく指摘される事例 総じて反日的ではない証拠事例等 愛国度 四国旅客鉄道(JR四国) (1)JR北海道やオーストラリア?に車両の技術提供をしている。(2)日本テレビと関係が深い。 (1)技術提供当時は何れも反日化していない。(2)民主党が主に推進する高速道路無料化で最も深刻な打撃を被る企業でもある。(3)毎日新聞?の変態報道事件が発覚した際に広告を 打ち切った (同wikiにおいて、公共交通機関で唯一最高評価の「◎◎」を受けている)。 B 購買対象企業 購買理由 愛国度 JR九州 国民の休日の際、すべての有人駅で日章旗（日の丸）を掲げる活動を2002年より実施。 C+ ■渋滞増加・高速道路の維持費 当然、高速道路は深刻な渋滞を引き起こします。そうすれば、高速道路の意味をなさなくなってしまいます。 高速道路が「高速」道路であるためには、ある程度鉄道や新幹線、フェリーの需要もなくてはならないのです。それが一斉に高速道路に集中すれば、大渋滞を引き起こすことは確実です。そうなれば、排気ガスが増え、日本が北京のような街になってしまうかもしれません。 また、高速道路の通行料金で賄っていた、道路の維持費やその他の人件費をいかにして持ち出すのか、また、高速道路関連の職業の人の失業問題や、ETCの無駄をどうするのかなど、問題点を挙げればきりがありません。 ■当サイト普及のために ↓高速道路無料化の正体を国民に知らせたい方はクリック！ #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (人気ブログランキングへ) ご協力ありがとうございました。 ■情報提供・意見 高速道路無料化の正体についての情報提供や意見がある方は掲示板でどうぞ。 ただし、wikiの編集が出来る方は、極力ご自身でページの編集をするようにしてください。
https://w.atwiki.jp/houchishojo/pages/39.html
高速戦闘券 倉庫から使用することで高速戦闘とほぼ同じ効果をもたらす。 一日5回まで。 2時間、5時間、10時間の3種類がある。